电动车窗是指以电为动力使车窗玻璃主动升降的门窗。它是由驾驶员或乘员操作开关接通车窗升降电动机的电路，电动机发生动力经过一系列的物理运动，使车窗玻璃按要求做升降。

　　电动车窗的操控电路主要由电源、易熔线、断路器、主继电器、开关、电动机和指示灯组成。

　　电源为电气设备供给电能，以使电气设备作业。轿车的电源主要是发电机和蓄电池。

　　电路或电动机内装有一个或多个热敏断路器，用以操控电流，避免电动机过载。当车窗彻底封闭或因为结冰等原因使车窗玻璃不能自若运动时，即便操作开关没有断开，热敏开关也会主动断路。其根底原理是：当电动机过载时，其阻抗减小甚至为零，此刻输入的电流过大，引起断路器的双金属片发热变形而断路。当开关断开后，其电路中的电流为零，断路器的双金属片因无电流经过，便逐步冷却触点又康复触摸状况，以备再次接通门窗的电路。

　　主继电器的作用是接通或断开门窗电路。当接通焚烧开关电路时，一起也接通了主继电器的线圈电路，主继电器接通门窗的电路。当关断焚烧开关时，主继电器一起也断开门窗的电路，以防损坏电气组件和发生意外。

　　开关用来操控门窗玻璃升降。一般电动门窗体系都装有两套操控开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上（即方便于驾驶员操作方位），为主开关，它由驾驶员操控每个车窗的升降。另一套别离装在每一个乘员的车门上，它为分开关，可由乘员操作。一般在主开关上还装有窗锁开关。假如将其断开，则分开关就不起作用。有的车上还专门装有一个推迟开关，在焚烧开关断开后约10min内，或在翻开车门曾经，仍有电源供给，使驾驶员和乘员能有时刻封闭车窗。

　　指示灯用来指示门窗电路的作业状况。它主要有电源指示灯、乘员门窗电路指示灯和司机侧门窗升降状况指示灯几种。电源指示灯的点亮或平息表明电源电路的通断。即门窗电路导通时，电源指示灯点亮，电源断开时指示灯平息。当接通窗锁开关时，乘员门窗电路指示灯点亮，断开时平息。

　　门窗升降器是一个履行组织，它是履行驾驶员或乘员的指令使门窗升降。它主要由电动机、传动设备等组成。

　　电动机是用来为门窗的升降供给动力的设备。门窗升降电动机选用双向滚动的电动机。它有永磁型和双绕组型两种。永磁型的电动机是外搭铁，双绕组型的电动机则是各绕组搭铁。这两种电动机都是经过改动电流方历来完成正回转以完成门窗的升或降的。

　　齿扇上连有螺旋弹簧，当门窗下降时螺旋弹簧缩短吸收能量；当门窗上升时螺旋弹簧扩展而开释能量，以减轻电动机的负荷。所以不管门窗上升或下降，电动机的负荷根本相同。当电动机滚动时，经过涡轮蜗杆减速并改动旋转方向，使齿扇滚动，并带着门窗上下进行升降。

　　升降器选用柔性齿条和小齿轮。当电动机滚动时，经过涡轮蜗杆减速组织将动力传给小齿轮，小齿轮又使齿条移动，齿条经过拉绳带着门窗进行升降。

　　当焚烧开关转至焚烧挡时，电动门窗主继电器作业，触点闭合，给电动门窗电路供给了电源，此刻，电源指示灯点亮。若将主开关上的窗锁开封闭合，那么一切车窗都可随时进入作业状况，乘员门窗的指示灯点亮。

　　当驾驶员按下主开关相应的前乘员门窗上升开关时，其电流流经蓄电池的正极→易熔线→断路器→主继电器→主开关→前乘员开关左触点→电动机→断路器→乘员开关的右触点→窗锁开关→搭铁→蓄电池的负极，构成闭合回路。该电路中的电动机通电而作业，使门窗上升。当需求门窗下降时，驾驶员按下主开关上的下降开关，因电动机是永磁双向电动机，其电动机的电流方向相反，电动机通电而回转使门窗下降。

　　乘员接通前乘员门窗上升开关时，其电流流经蓄电池的正极→易熔线→断路器→乘员开关左触点→电动机→断路器→乘员开关的右触点→窗锁开关→搭铁→蓄电池的负极，构成了闭合电路。该电路中的电动机通电而作业，使门窗上升。当需求门窗下降时，乘员按下开关上的下降开关，其电动机的电流方向相反，电动机通电而回转使门窗下降。

　　若主开关上的窗锁开关断开，则只需驾驶员侧车窗具有作业条件。别的，驾驶员侧的车窗开关由点触式电路操控。门窗在下降过程中，假如要使其中止在某一方位，只需再点触一下开关即可。其作业电路为：当驾驶员侧的门窗需求下降时，可按下主开关上下降按钮，其电流流经蓄电池的正极→断路器→电动机→驾驶员侧开关的另一触点→窗锁开关→蓄电池的负极，构成闭合电路。与此一起，触点式开关的电路也一起接通，下降指示灯点亮，继电器线圈因通电而发生吸力，坚持开关处于下降作业状况直至下降到极限方位。在下降过程中，假如要使门窗停在某一方位，驾驶员可再点触一下开关，则继电器线圈断路，门窗下降中止。

　　其他后座乘员左、右门窗的升降操作与前乘员侧的操作办法相同，在此不再叙说。